Articolo di Franco Iacono dal Roma del 27 settembre 2020. C\u2019\u00e8 anche la Funicolare del Vesuvio tra gli undici progetti che il Presidente della Regione ha messo sul tavolo per riqualificare Napoli e la sua Area Metropolitana. Ne sono contento: si recupera un\u2019idea che ispir\u00f2 Funicul\u00ecFunicul\u00e0, resa celebre nel mondo da Enrico Caruso, che ne aliment\u00f2 il Mito. Come si sa, quella Funicolare cess\u00f2 di \u201cvivere\u201d nel 1944, distrutta dall’eruzione di quell’anno. Nel 1988 da assessore regionale ai Trasporti, \u201cassistito\u201d da una squadra di tecnici di prim\u2019ordine, \u201cinvestii\u201d uno di questi, Vincenzo De Rensis, che ancora ringrazio, del ruolo di Commissario per la \u201cRicostruzione\u201d della Funicolare del Vesuvio, secondo il vecchio tracciato. Il 12 dicembre 1988, su mia proposta, la Giunta Regionale approv\u00f2 il progetto esecutivo, finanziato con fondi regionali. Un ruolo molto importante ebbe il mitico sindaco di San Sebastiano a Vesuvio, Raffaele Capasso, un esempio per noi socialisti, che in occasione di numerosi convegni sostenne la importanza fondamentale dell\u2019opera per lo sviluppo dell\u2019intera area vesuviana. Munito di tutti i pareri e della concessione edilizia del Comune di Ercolano del 4 dicembre 1990, nell\u2019agosto del \u201991 ne iniziarono i lavori, inopinatamente sospesi nel giugno del 1992 dalla Magistratura su denuncia di Associazioni ambientaliste. La ragione: una piccola parte del percorso dei binari ricadeva nel Comune di Torre del Greco che il 16 febbraio 1995 provvide a rilasciare concessione in sanatoria, anche \u201cper i lavori gi\u00e0 eseguiti\u201d. Ormai tutte le \u201ccarte\u201d erano a posto, le risorse erano sempre allocate su un apposito capitolo del bilancio regionale, ma le Giunte che seguirono, a cominciare da quelle presiedute da Antonio Rastrelli, Andrea Losco, Antonio Bassolino e Stefano Caldoro non ritennero di dare seguito ai lavori gi\u00e0 iniziati. I binari, gi\u00e0 realizzati, furono ceduti alla Funicolare Centrale di Napoli, le due carrozze, egregiamente disegnate dal compianto Architetto Nicola Pagliara, sulla scorta di quelle distrutte dalla eruzione, furono \u201csistemate\u201d nel deposito di una azienda di trasporto, pare la Clp, fino a che, presidente Stefano Caldoro, nel 2012, furono irresponsabilmente distrutte. Il Commissario antico, Vincenzo De Rensis, che intanto si era dimesso, ne conserva, per fortuna, delle fotografie. Mi ha dichiarato, proprio in questi giorni: \u201cHo ancora le foto delle carrozze e cerco di non guardarle per non essere colto da immensa malinconia!\u201d Un reperto che avrebbe fatto, comunque, bella mostra di s\u00e9 in un museo insieme a quello della carrozza recuperata sotto la cenere della eruzione. Ora sono contento che il Presidente Vincenzo De Luca tenga questo progetto tra quelli primari per rilanciare l\u2019immagine di Napoli e per consentire un\u2019altra dimensione per fruire di quella Montagna fascinosa ed incombente: \u201clo sterminator Vesevo\u201d come la definiva Giacomo Leopardi. Mi auguro che, naturalmente, la Funicolare sia inserita in una logica da trasporto integrato. Avevo lanciato lo slogan \u201candare sul Vesuvio\u2026 via mare\u201d, immaginando il pieno utilizzo dell\u2019Approdo borbonico di Villa Favorita ad Ercolano. Avevo parlato anche con Luciano Pavarotti, per averlo, era consenziente, alla inaugurazione e cantare, nella prima carrozza, Funicul\u00ec-Funicul\u00e0. Se quel sogno si avverer\u00e0, ed io sar\u00f2 ancora vivo, proprio come nel film Fitzcarraldo di Werner Herzog, consiglier\u00f2 a Vincenzo De Luca di farci ascoltare quella Canzone, cos\u00ec trascinante, da\u2026 Enrico Caruso. E cos\u00ec sia!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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