Cento anni fa le prime carrozze di latta gi\u00e0 si arrampicavano sulle falde vesuviane, sino alla base del cratere. Poi vennero, fra un\u2019eruzione e l\u2019altra, funicul\u00ec-funicul\u00e0 e la seggiovia turistica. Fino al degrado del dopoguerra, l\u2019abbandono degli impianti, la chiusura dell\u2019intero sistema-mobilit\u00e0 costruito faticosamente sui fianchi del vulcano. Oggi la svolta: tramontata l\u2019ipotesi di rimettere in sesto la storica funicolare, torna il trenino ecologico, potenziato per muoversi come alternativa alle auto private e limitare sensibilmente il flusso inquinante. Cinque chilometri di tracciato, dieci minuti di percorrenza, cinque stazioni con panorami-mozzafiato. Carrozze a trazione elettrica con le ruote gommate per abbattere anche l’inquinamento acustico. Ieri mattina, in Regione, la firma del protocollo d\u2019intesa con l\u2019ente Parco e la Soprintendenza ai Beni Ambientali e Paesaggistici, per l’avvio del concorso internazionale che dovr\u00e0 individuare il progetto preliminare della nuova ferrovia. Con il governatore Bassolino e l\u2019assessore Cascetta, il presidente del Parco, Troiano, il Soprintendente Guglielmo, il sindaco di Ercolano, Bossa. L\u2019idea, ovviamente \u00e8 di riprendere il tracciato del vecchio trenino a cremagliera che collegava Pugliano con la stazione inferiore della storica funicolare, con la quale i turisti potevano salire sino a duecento metri dall\u2019orlo del cratere. La prima tratta della ferrovia collegher\u00e0 l\u2019ex officina Cook con la base del gran cono, a quota 850 metri, con la stazione di approdo tra i due vulcani, il Vesuvio ed il monte Somma. Dal punto di arrivo in poi si potr\u00e0 procedere soltanto a piedi. La linea, come accennato, prevede la realizzazione di cinque fermate: Cook, con la trasformazione delle ex Officine in stazione con servizi di accoglienza e informazione ai turisti e aree espositive, Canteroni, Osservatorio Vesuviano, Tirone, nei pressi della riserva forestale omonima, Vulcani, nei pressi del Colle Umberto tra Vesuvio e Monte Somma. L\u2019intera passeggiata durer\u00e0 dieci-dodici minuti. Il trenino potr\u00e0 trasportare non pi\u00f9 di 450 passeggeri. Ogni fermata consentir\u00e0 l\u2019accesso ai sentieri del Parco. Previsto anche il recupero della cava dismessa Amendola-Formisano (utilizzata sinora come discarica, che ospiter\u00e0 invece piste di mountain bike) e la riqualificazione di via Fellapane, con la realizzazione di una passeggiata tra i resti delle colate laviche del \u201944. La gara sar\u00e0 bandita attraverso il sistema del project financing, con la possibile partecipazione dei privati. La Regione, dal canto suo, stanzier\u00e0 cinquecentomila euro per il concorso internazionale. L\u2019opera coster\u00e0 35 milioni di euro. L\u2019intera linea dovrebbe essere in funzione entro il 2010.”Si concretizza uno dei pi\u00f9 bei sogni che avevamo nel cassetto, quello del trenino a cremagliera: un’affascinante attrazione turistica, non inquinante, perfettamente compatibile con l’ambiente e di eccezionale funzionalit\u00e0”. Cosi spiega il presidente dell’ente parco nazionale del Vesuvio, Amilcare Troiano, all’indomani della firma da parte della Regione Campania di un protocollo d’intesa per l’avvio del concorso internazionale. Il progetto riprende quello del treno a cremagliera “Cook” che collegava Pugliano, ad Ercolano, con la stazione inferiore della storica funicolare (resa celebra dalla canzone “Funicul\u00ec Funicul\u00e0”). “Per gli operatori turistici – ha detto il presidente – il trenino costituir\u00e0 un asso nella manica per rendere pi\u00f9 appetibili i pacchetti offerti ai clienti, per il Vesuvio e per il Parco un ulteriore passo in avanti sulla strada del definitivo rilancio del nostro meraviglioso territorio”. La stazione Cook ospitava la centrale elettrica che ha alimentato l’impianto del trenino che fino agli anni ’50 accompagnava \u00ec turisti al cono, ed \u00e8 stata acquistata dal Parco che l’ha cos\u00ec salvata da un destino incerto. La struttura – straordinario esempio di archeologia industriale – diverr\u00e0 un centro visite perfettamente attrezzato, dove ricevere informazioni, gustare prodotti tipici e acquistare gadget.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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