da Il Mattino del 9 Dicembre 2003<\/p>\n\n\n\n
Torner\u00e0 a sferragliare sul Vesuvio il trenino di \u00abFunicul\u00ec-Funicul\u00e0\u00bb. L’Ente Parco ha infatti acquistato l’antica stazione Cook, l’edificio da cui alla fine dell’Ottocento part\u00ec \u00abVesuvio\u00bb, la prima carrozza della funicolare del Vesuvio.
Il contratto di compravendita \u00e8 stato sottoscritto tra il presidente del Parco, Amilcare Troiano, e l’attuale proprietario dell’immobile. L’atto definitivo sar\u00e0 siglato entro la prima met\u00e0 di gennaio 2004. Il costo del fabbricato \u00e8 stato di circa 450 mila euro, ed \u00e8 gi\u00e0 pronto un progetto di massima per far rivivere lo storico impianto che dovrebbe ripetere l’identico tracciato iniziale. La funicolare fu inaugurata il 6 giugno del 1880, con grande partecipazione di pubblico e autorit\u00e0. L’impianto divenne in tal modo il primo e unico apparato al mondo in grado di scalare un vulcano attivo. L’idea di mettere in piedi un mezzo di trasporto che potesse sostituire gli asini, i muli e le portantine dei facchini balen\u00f2 nella mente di Ernesto Oblieght, un imprenditore ebreo-ungherese, alla fine del 1860. Oblieght, quindi acquist\u00f2 una concessione demaniale trentennale su circa un ettaro di territorio a 150 lire annue. Successivamente domand\u00f2 licenza per la fondazione della \u00abSociet\u00e9e Anonyme du Chemin de fer Funiculaire du Vesuve\u00bb.
Il costo per la costruzione dell’impianto fu di circa 435 mila lire dell’epoca e, il primo viaggio, la funicolare lo fece il dieci giugno del 1880. Quattro mesi dopo, la notizia dell’impianto cominciava a fare il giro del mondo sulle note e i versi di un napoletano, Peppino Turco, e uno stabiese, Luigi Denza, che in quattro e quattr’otto scrissero e musicarono \u00abFunicul\u00ec funicul\u00e0\u00bb. Oblieght, oberato di debiti, solo pochi anni dopo, nel 1888, cedette la sua quota alla Compagnia Thomas Cook & Son per 170mila lire. Nel 1903 la ferrovia fu rinnovato e si us\u00f2 l’elettricit\u00e0 al posto del vapore per produrre l’energia di trazione. Infine, tracciato, stazioni e carrozze furono distrutte dall\u2019eruzione del 1906. Si ricostru\u00ec tutto nuovamente, ma i Cook nel 1928 vendettero l’impianto che per\u00f2 funzion\u00f2 sino al 1943, quando quella eruzione produsse danni che non potettero essere pi\u00f9 riparati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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