{"id":478,"date":"2021-03-18T12:20:00","date_gmt":"2021-03-18T11:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/?p=478"},"modified":"2022-12-01T23:17:38","modified_gmt":"2022-12-01T22:17:38","slug":"la-ferrovia-del-vesuvio-impianti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/la-ferrovia-del-vesuvio-impianti\/","title":{"rendered":"Gli impianti"},"content":{"rendered":"\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=1cvRCQI41cT7B12dxuhTQEn0qiLQ\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe>\n\n\n\n<div style=\"height:60px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><span class=\"has-inline-color has-vivid-red-color\">Dal 1903 al 1913:<\/span><\/strong> Ecco una descrizione della linea alla data di inaugurazione: si partiva dalla fermata degli Olivi, a monte del santuario di Pugliano, cos\u00ec chiamata perch\u00e9 ospitata in una zona piantata ad olivi; il primo tratto della linea era a semplice aderenza, con pendenze variabili dallo 0 all&#8217;8 %. Superata l\u2019autostrada con un sottopasso, nel punto in cui fu fissata una fermata facoltativa, la ferrovia costeggiava la localit\u00e0 Bosco Catena, cio\u00e8 la parte alta del bosco reale di Portici; si attraversava, quindi, una zona divenuta famosa per la produzione di albicocche, e dopo un po\u2019 si raggiungeva la fermata di S.Vito, poco pi\u00f9 su della quale era possibile ammirare l\u2019omonima&nbsp;chiesetta barocca. Lasciata la chiesa sulla destra, i binari si addentravano nelle cosiddette Novelle di Resina, zona celebre per i vini e la frutta, per giungere poi alla&nbsp;Centrale Elettrica, un edificio di pregevole fattura e tuttora in piedi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/funiculi51_2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"706\" src=\"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/funiculi51_2-1024x706.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-876\" srcset=\"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/funiculi51_2-1024x706.jpg 1024w, https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/funiculi51_2-300x207.jpg 300w, https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/funiculi51_2-768x530.jpg 768w, https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/funiculi51_2-130x90.jpg 130w, https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/funiculi51_2.jpg 1160w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">commento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Superata la centrale elettrica, la salita diveniva pi\u00f9 dura, e con essa iniziava la terza rotaia, la cremagliera tipo Strub. Per superare la pendenza del 20% un potente locomotore si aggiungeva a rincalzo del trenino che manteneva, cos\u00ec una velocit\u00e0 costante di 7 Km\/h. Cominciava qui la parte pi\u00f9 emozionante del viaggio. La salita, che si arrampicava a larghe curve sulle pendici del Monte Somma, era fiancheggiata da castagni, olivi, peri, sorbi, fichi, albicocchi e vitigni che avrebbero accompagnato il viaggiatore fino alla fermata successiva, quella dell\u2019Eremo, un\u2019oasi verdeggiante e saluberrima, che ospitava ed ospita tuttora la chiesa di&nbsp;S.Salvatore,&nbsp; l\u2019Hotel Eremo ed un po&#8217; pi\u00f9 su l&#8217;Osservatorio Vesuviano. Qui, finita la cremagliera, la motrice di rinforzo veniva sganciata, e la vettura continuava solitaria, inserendosi tra l\u2019Osservatorio e la&nbsp;caserma dei Carabinieri; un altro breve tratto di 2,1 km con pendenze quasi costanti dell&#8217;8% ed avrebbe raggiunto la stazione inferiore.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:67px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><span class=\"has-inline-color has-vivid-red-color\">Dal 1913 al 1955:<\/span><\/strong> La necessit\u00e0 di ridurre ulteriormente i tempi di viaggio, spinse la Cook nel 1913 ad aggiungere un nuovo tratto di binario di 450 m che avrebbe collegato la stazione degli Ulivi con la fermata Resina della Circumvesuviana; proprio di fronte a quest\u2019ultima fu costruita la nuova stazione Vesuvio, inagurata sempre nello stesso anno.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ciro1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"641\" src=\"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ciro1-1024x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-875\" srcset=\"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ciro1-1024x641.jpg 1024w, https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ciro1-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ciro1-768x481.jpg 768w, https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ciro1.jpg 1279w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">commento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ecco come si presentava il nuovo tratto: si lasciava Pugliano salendo subito con una forte rampa dalla pendenza dell\u20198% e si attraversava la sottoposta via Trentola tramite un ponte in ferro, oggi non pi\u00f9 esistente; le case che si scorgono a destra e sinistra formavano appunto la frazione resinese di questo nome; poco pi\u00f9 in alto tra il fogliame dei frutteti s&#8217;intravedeva appena l&#8217;Acquedotto Vesuviano che distribuisce ai comuni vesuviani l&#8217;acqua del Serino. Si oltrepassa, quindi, un altro ponte in ferro, il sottopasso che serviva la tramvia Napoli-Trentola; i binari entravano in profonda trincea, ed oltrepassavano un ponte in muratura sotto la provinciale Resina-Osservatorio. Quando uscivano dalla trincea erano gi\u00e0 giunti alla vecchia fermata degli Ulivi. Il tratto successivo fino alla stazione inferiore della funicolare rimase invece inalterato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dal 1903 al 1913: Ecco una descrizione della linea alla data di inaugurazione: si partiva dalla fermata degli Olivi, a<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1608,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrovia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=478"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1609,"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478\/revisions\/1609"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vesuvioinrete.it\/vesuvioinrete\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}